Het begint vandaag met 70 kilometer snelle paden, maar vanwege de zandstorm ligt het tempo lager, maar als de note “afstap” in het roadbook stond, dan was die er ook. Dat geeft vertrouwen. En dus vol gas door. Daarna kwamen de duinen bij CP1. We hebben 3x vast gestaan maar dat mag eigenlijk geen naam krijgen, het ging volgens Eyck, de navigator zo lekker, als een mes door een pakje boter. Zo lekker liep het, het was voor mij de eerste keer duinen rijden, verteld Eyck verder, en het was machtig mooi. Samen rijden, samen zoeken, het loopt gewoon lekker. We hebben intens genoten van de duinen, en Henri is daar echt in zijn element. Tussen CP2 en CP3 na het verplichte rustpunt van 30 minuten, wordt het lastiger met het navigeren omdat je door de zandstorm de paden niet goed kon zien. Daarna door kleine dorpjes met speed zone. We hadden vandaag een divers landschap, echt van alles gezien, oneindige vlaktes, duinen en gravelpaden,… De auto staat er goed bij. De monteurs Koen en Rinus staan hun mannetje en houden de raceauto top bij. 
Voor morgen zit er weer veel variatie in the stage van 324 kilometer. Het eerste stuk begint technisch, dan door een canyon, en veel zanderige oueds. Daarna komen er nog 4 verschillende duingebieden aan het eind van de stage, en van 2 jaar geleden weet Henri dat ze daar graag voor het donker doorheen willen zijn…..

Kijk voor meer foto’s in de galerij.
Bekijk ook het videoverslag van racedag 5.

Vanaf het begin liep het lekker, maar uiteindelijk bleek het toch een zware dag te worden. Bij kilometer 100 brak de spoorstang kogel. Hierdoor vlogen we uit de bocht en belanden we bovenop een stenen mannetje. Snel eruit en binnen het half uur alles uitgewisseld. Alleen kwamen we niet weg omdat we los hingen met beide achterwielen. Maar met de hydraulische lift konden we zo weer door.
Tot aan het broodjespunt alleen maar stof, stof, stof. Daarna eindelijk de racetrucks in kunnen halen en eindelijk verlost van al het stof. Nu konden we met de inhaalslag beginnen van de verloren tijd, en dat ging goed. Onderweg nog diverse teams water gegeven die vast stonden of mechanische problemen hadden. Het is zo ontzettend heet in de woestijn, de temperatuur in de auto loopt op tot 56 graden. In het laatste stuk van de track liep de temperatuur van de auto nog op, motorkap open, snel relais doorverbonden en door,…Henri is een echte Mac Gyver volgens Eyck. “Ik ben trots op hem”, hij krijgt echt alles gemaakt.
De laatste 50km waren erg mooi, de eerste kleine dunettes gereden, een super dag uiteindelijk. Morgen komen de eerste “echte” duinen. 50 km door de duinen van Erg Chegaga. We kijken er nu al naar uit.

Kijk voor meer foto’s in de galerij.
Bekijk ook het videoverslag van racedag 4.

Vandaag mogen we starten als 116e van het algemeen klassement, en het liep meteen lekker. Hele mooie vlaktes, zo mooi vlak, machtig mooi. Het voorspelde “zware” gedeelte van de etappe zijn we zo doorheen gevlogen, het was echt een top dag!!
Uiteindelijk zijn we 90 plekken vooruit gereden en als 26ste voertuig binnen gekomen, vol euforie. En zelfs nog voor onze eigen service truck. We staan nu 54e algemeen / 26e in het auto klassement en 2e in het starre Assen klassement.
Morgen wordt een zware dag, er wordt zelfs al gesproken over bijltjesdag, we zullen het gaan beleven. Maar hoe de dag ook zal gaan verlopen, we genieten op dit moment volop!!

Kijk voor meer foto’s in de galerij.
Bekijk ook het videoverslag van racedag 3.

Guus Albregts is met Team Oryx mee naar de Morocco Desert Challenge. Iedere racedag maakt hij een mooi videoverslag. Deze video’s worden geplaatst op de Facebookpagina van Team Oryx en op Youtube. De moeite waard om te bekijken!

Een goeie Oryxdag, het liep lekker ondanks een kapotte panhardstang. Vandaag hadden we 375km aan snelle paden.Tot aan CP1 liep het lekker, totdat de auto niet goed reageerde. Stoppen en checken.Er miste een bout in de panhardstang maar waar haal je die vandaan in de woestijn.De bout van de schokdemper had bijna dezelfde maat. Deze gedemonteerd en gebruikt om de panhardstangOp zijn plek terug te plaatsen. Daarna op max. 90 verder. Navigeren ging lekker vandaag, Eyck Komt lekker in zijn element, CAP rijden gaat goed. Jammer van de pandhardbout vandaag op deze snelle proef maar we rijden Nog. Morgen wordt een meer gevarieerde dag, niet hele snelle tracks en meer technisch rijden. De race special is 391km lang, het zou zomaar eens een lange dag kunnen gaan worden…

Kijk voor meer foto’s in de galerij.
Bekijk ook het videoverslag van racedag 2.

Vandaag mocht er eindelijk gestart worden na 2 dagen van meetings, gps unik plaatsen en keuringen afronden in Agadir.
Vanochtend om 6.00 vertrok de hele karavaan richting het zuiden, place blanche. Daar werd eerst om 10.00 een foto genomen van alle voertuigen bij elkaar. Erg indrukwekkend. En toen begon het wachten,… om 14.20 mocht er gestart worden als 43ste van de 80 rally auto’s. Rond 14.00 zag je iedereen zich “ready” maken, en nam de spanning toe, en de meeste waren in opperste concentratie. 
De rally auto’s starten per 2 tegelijk, het zal vandaag een moeilijk stukje navigatiewerk worden, en dat kon Eyck zeker beamen. Hij hoopt niet dat dit de trend van deze week gaat worden. Henri reed zeer constant en gecontroleerd.Vooral de korte note’s waren lastig, en dat kost tijd…maar de auto doet het goed en de kop is er vanaf we hebben het naar ons zin, en morgen op naar dag 2. Dit zal een snelle dag worden, waar ze goed allert moeten blijven vanwege de hoge snelheid…

Kijk voor meer foto’s in de galerij.
Bekijk ook het videoverslag van racedag 1.

De Dakar Droom

Auto Indus is samen met MPM leverancier van de oliën voor de DW hiermee zijn we verzekerd van de juiste smering van de motor, versnellingsbak en differentieel.

Henri en Gert zijn hier op bezoek bij Auto Indus om de olie van MPM op te halen voor hun Desert Warior.

Op zaterdag 28 oktober stonden de oliespecialisten van MPM olie en de medewerkers van Auto Indus een geweldige middag te wachten in Loon op Zand op het experience island.

Op het programma stond 4×4 rijden, quad rijden, jetski, en mee in de Dakar Desert warior van Oryxrallysport.
Het parcours lag er nat bij, halverwege stond de shovel van Experience Island al tot zijn deuren vast in een spoor.
Na de DW rustig warm gereden te hebben konden de eerste gasten mee.
Het was voor sommige al een uitdaging om in de DW te komen het is niet echt een luxe wagen waar je zo in stapt.
Nadat ze vast gesnoerd zijn in de gordel konden we los.
Achter op het parcours waren 2 nieuwe heuvels aangelegd, erg leuk het geeft een klein beetje de beleving van wat er in de duinen gebeurt.

Verder kon een ieder meemaken wat er in de auto gebeurt als je over onverharde paden gaat met hoge snelheid.
Iedereen was zeer verbaast over de impact in de auto, die viel ze erg mee. De dempers doen daar dus goed hun werk.
Na de meeste mensen toch 2 keer rond gereden te hebben en ze ook de andere activiteiten hadden afgerond, stond er een heerlijk buffet en BBQ klaar.

Al met al geen straf om MPM olie specialist te zijn.